How Beta Technologies Is Clearing the Runway for Electric Flight

Beta Technologies, una de las tres principales fabricantes de aviones eléctricos en Estados Unidos, se enfoca inicialmente en el transporte de carga y suministros médicos antes de entrar al mercado de pasajeros. Su modelo busca aprovechar la eficiencia de los motores eléctricos para ofrecer vuelos más silenciosos y económicos.

La compañía desarrolla dos variantes de su aeronave Alia: el CX300, un avión de ala fija para pistas convencionales, y el A250, un modelo eVTOL (vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical). El CX300 busca obtener la certificación de la FAA (Administración Federal de Aviación) en 2027, mientras que el A250 la esperaría un año después.

A diferencia de los motores de combustión, los sistemas eléctricos de Beta utilizan redundancia en capas, incluyendo rutas de potencia duplicadas e inversores independientes para garantizar la seguridad. Un vuelo de media hora en el modelo Alia consume aproximadamente 9 dólares de electricidad, frente a los más de 210 dólares que costaría el mismo trayecto en un avión convencional con combustible Jet A.

El principal desafío técnico sigue siendo el peso de las baterías. En el modelo CX300, las baterías representan casi la mitad de la masa total de la aeronave. Para mitigar esto, la empresa utiliza estructuras de materiales compuestos y un diseño minimalista que elimina componentes no esenciales para maximizar la eficiencia energética.